惠州将迎来大变化了

计划新打造7个千亿园区

7个县区各1个！

5月12日，经市政府批准同意，市工信局、市自然资源局联合印发《惠州市实施工业园区提质增效行动方案》（以下简称《方案》），标志着惠州全面吹响园区产业升级提质的冲锋号角。根据《方案》，惠州将以“千亿园区，万亿产业”为目标，以打造“3+7”工业园区为抓手，把工业园区建设成全市产业转型升级与创新发展的先导区，形成制造业创新集聚高地、绿色发展高地和营商服务高地，为我市打造“2+1”现代产业集群提供有力的支撑和保障。

构建“3+7”新格局

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3个国家级园区

7县区各新建1个千亿园区

惠州提出打造具有核心竞争力的“2+1”亿万级产业集群，迫切需要更多高质量的工业园区来承载优质项目、企业落地，培育产业集群。以“千亿园区，万亿产业”为目标，打造“3+7”工业园区新格局由此应运而生，《方案》提出要以此为抓手，全力拓展惠州制造业高质量发展的空间。

3个国家级园区

大亚湾经济技术开发区

仲恺高新技术产业开发区

中韩（惠州）产业园

7个千亿级工业园区

“7”是指聚力建设惠城高新科技产业园、惠阳（象岭）智慧科技产业园、惠东新材料产业园、博罗智能装备产业园、龙门大健康产业园、大亚湾新兴产业园、广东（仲恺）人工智能产业园等7个千亿级工业园区。

这意味着，未来惠州7个县区将根据各自的资源禀赋和产业优势，分别建成1个千亿园区，实现7个县区均衡发展，继而带动当地经济社会高质量发展。

惠阳（象岭）智慧科技产业园。

今年盘活土地2万亩以上

优先用于工业园区项目

纵观“3+7”园区，3个国家级园区起点高、产业基础良好、主导产业鲜明，新规划的7个千亿级园区规划占地面积约200平方公里，近中期潜力用地约115平方公里，发展潜力大、产业空间足、各具特色。惠州正在走上一条构建园区发展新格局，助力工业经济高质量发展的道路。

秉持打造“千亿园区“的目标，《方案》明确，惠州将全力优先保障园区项目用地。《方案》提出，2020年全市预计盘活土地2万亩以上，优先用于工业园区项目建设。

惠东新材料产业园

面积最广、近中期潜力用地最大

其中，惠东新材料产业园占地41平方公里，在7个园区中面积最广、近中期潜力用地最大，重点发展新材料、精细化工等石化中下游产业，与隔壁的大亚湾石化产业互为配套，做精做长石化产业链；大亚湾新兴产业园，主导产业为互联网信息服务、人工智能、新一代电子信息、高端汽车装备制造，现有工业产值602亿元，每平方公里产出49.8亿元，在7个园区中产业基础最雄厚。此外，惠城高新科技产业园、广东（仲恺）人工智能产业园，将着力发展大数据、人工智能、智能终端、新型显示、现代服务等主导产业，发力新一代信息技术。

随着3个国家级园区

和7个千亿园区的建设

惠州必将迎来大发展

未来可期！

START:

随着深圳都市圈规划的编制、大湾区城际铁路的推进，深惠同城的时代逐渐开启。随着深圳、惠州互补型产业的发展，惠州将与深圳形成联动发展、相携共进。

深圳都市圈的规划为国家层次，政府相关部门就编制深圳都市圈规划这个事情已经开展了半年的研究，可见重视程度之高。

“大惠州”到“大深圳”

深圳惠州本属一体

深惠两地互相接壤，有着悠久的历史渊源。1979年之前，深圳本就属惠阳地区。直到成立经济特区，深圳才与惠州分开。

41年前（1979年）的那个春天，惠州惠阳地区春潮奔涌。有一位老人画了一个圈，惠阳地区的宝安县改为深圳市，从此宣告深圳建市。次年，深圳设立经济特区。

那首家喻户晓的经典歌曲《春天的故事》，唱的就是这段历史。

深惠两地近十年来从多个方面寻找融合发展之道。在交通方面，除了跨城公交外，还有更加便捷的高铁和城际轨道。

惠州南站到深圳北站约30分钟

“双城生活”向“同城生活”转变

惠阳是惠州市首批迎来高铁站的地方，一条厦深高铁开启了惠阳的轨道时代。

2013年底，惠州南站正式开通运营。自开通以来，惠州南站客流量逐渐增长。目前经停惠州南站的列车共67对134列，日均发送旅客量2.3万人次。

惠州南站，直接对接深圳、香港。未来汇集高铁、地铁、城际多条线路，同时还有南站新城规划。高铁方面，目前惠州南站是厦深铁路的中间站之一。从惠州南站约30分钟可到深圳北站、1小时到香港西九龙站、2小时到潮汕站、3小时到厦门站。

随着深圳和惠州两地来往日益密集，通勤人数日渐增多。为满足深惠两地市民出行需求，2017年1月，厦深高铁开通捷运化城际列车。

由此一来，深圳北站、惠州南站全天124趟往返车次，白天大部分时间隔20分钟就有一趟，票价约20元，趋向“公交化”运营。深惠两地通过高铁的通勤时间平均仅约30分钟。

厦深高铁捷运列车的运行，对于深惠两地通勤人员而言，便利性进一步增加。乘车更加方便，通勤时间缩短，“双城生活”向“同城生活”转变。

如今，每天早上在惠州南站，都可以看到满满的一车厢乘客。

早上7点04分，惠州南站开往深圳的第一趟列车开出，7点36分便可到达深圳北站。尽管居住在惠州，依然能够从容地到达深圳上班。

因为高铁的便捷连通，深圳上班族已经开始接受在深圳工作，在惠州居住的生活方式。

城际轨道交通新进展

深圳都市圈加速融城

2020年的深莞惠融城最先体现在城际轨道交通建设上。3月20日上午，深圳市地铁集团举行5条粤港澳大湾区城际铁路建设项目工可研合同签约仪式，签约项目总长约410公里，总投资约2018亿元。

5条城际铁路项目签约，标志着粤港澳大湾区快速城际网建设再提速。

根据省发改委公布的《广东省2020年重点建设项目计划表》，深圳至深汕合作区铁路被列入今年新开工项目，铁路长126公里，总投资为380亿元。2020年2月2日，该项目工程已经由中铁中标，预计2020年9月开工建设。

据深圳特区报和广东发布官微显示，根据初步规划，线路由深圳西丽站向东引出，途经深圳坪山站、惠州南站，至深汕特别合作区赤石站，并与广汕铁路衔接，全程直达时间预计在30分钟内，以促使深圳与深汕特别合作区形成“半小时生活圈”。未来，这条高铁建成后，惠州与深圳之间将再添一条交通大动脉。

规划的这条深汕高铁，是为打通深汕特别合作区而规划的一条高铁，若在惠州南站设立站点，南站片区房产将再一步大大增值。至于未来惠州南站的价值有多大，可以参考缩小版的深圳北站片区，惠州南站好比深圳北站，南站新城好比深圳北站商务中心区。

南站新城片区，由惠阳市政府与碧桂园集团于2017年7月正式签约合作开发。规划占地约11.86平方公里，规划发展商贸业、总部经济、金融会展等综合性现代服务业，打造成可容纳26万人居住的TOD轨道新城（以上数据均出自《惠州市惠阳区淡水南站新城片区（DSNZ）控制性详细规划：法定文件》惠府函（2017）518号）。

目前，碧桂园携手惠阳区政府打造的南站新城小学正在火热建设中，预计将在今年完工和招生入学。

南站新城小学规划效果图

惠州南站新城片区，被定位为未来城市核心地区。未来，惠州南站新城片区将构建成高铁枢纽生态新城，成为惠州资产的爆发点。深惠同城化正在加速，而首站已经在惠州南站新城片区落地了。