“济安一号”盾构机顺利始发
10月31日，由中铁上投施工总承包、中铁隧道局承建的济南轨道交通6号线济南站至济安街站区间左线“济安一号”盾构机顺利始发。
济南站至济安街站区间全长1078.939米，区间地质条件复杂，以粉质黏土和碎石粉质黏土为主，并包含全风化闪长岩层。此外，部分路段穿越强风化及中风化闪长岩，地层性质多变、稳定性较差，且存在富水地层，给施工带来了较高的技术难度。
面对复杂施工环境，中铁上投总包部联合工区项目部组建了技术过硬、经验丰富的盾构掘进团队。针对富水地层，团队采取了优化盾构参数、渣土改良等措施，以确保施工环境的稳定。此外，团队还进行了详尽的地质勘察，合理设计盾构参数，最大程度降低了富水地层对施工的影响。为破解设备移动受限、操作空间不足的难题，团队自主研发并加工了专用平移装置，确保盾构机能够在狭窄空间内顺利推进，并通过科学优化作业流程，合理调配作业时间，严格把控始发条件核查，精细化施工组织方案，完善风险预案与管控体系，大幅提升了施工效率。
茂岭山路站～华阳路站盾构区间
顺利通过子单位工程验收
10月31日，由中铁上投施工总承包、中铁二局承建的济南轨道交通6号线茂岭山路站～华阳路站盾构区间顺利通过子单位工程验收。
茂岭山路站～华阳路站盾构区间采用土压平衡盾构机施工，全长1155.9米,平面最小曲线半径350米。茂—华区间断面为“一”形坡，最大坡度为28.5‰，设置一处联络通道。沿线主要穿越小哈佛幼儿园、二钢地块配套商业楼房、三庆枫润大厦，工程施工风险较高，施工难度较大。自茂—华区间盾构始发以来，中铁上投总包部和工区项目部管理团队高度重视安全质量管理工作，以打造优质样板工程为目标，实行全面安全质量管理。此次验收的顺利通过，为下一步移交铺轨施工打下坚实基础。
两个站点顶管隧道顺利贯通
11月1日，由中铁上投施工总承包、中铁十局承建的济南轨道交通6号线10工区王舍人北站B出入口和王舍人站B出入口顶管隧道先后顺利贯通，为6号线的通车运行奠定坚实基础。
此次施工所在地面位于凤凰北路，地面车流量大、管线复杂，隧道下穿一级风险源DN2400原水管和数个二级风险源，最近距离仅1.42米，并且隧道埋深浅处于软土地层，地层的承载力低、不稳定性、高含水量、低强度等特点给顶管施工带来极大挑战。为保证施工安全，中铁上投总包部会同中铁十局项目部组成技术攻关小组，不断优化施工方案。通过采取优化顶管机参数、增加黄土注入、加装姿态控制工装等一系列创新的施工组织和技术措施，同步安排专人对隧道及地面开展24小时巡视，安全、高效、高质量的提前完成施工任务。
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