为记录变化，感受发展，激发全市干部群众干事创业的热情，共同建设更加美好的玉溪，玉溪广播电视台近期派出多路记者，开展了“全媒体记者玉溪革命老区行”采访活动。今天小编先带大家到革命老区——元江县去看看。
这里是元江阻歼战的遗址，元江县退休干部谢光庭正在给孩子们讲述那段惊心动魄的革命历史。
元江阻歼战发生于1950年1月，是被称为“中国大陆最后一次大规模的对国民党正规军的追歼战”——滇南战役的重要组成部分。滇南战役的胜利宣告国民党军队在中国内地被彻底消灭，中国历史进入一个崭新的时期。
元江阻歼战是围绕着元江上的一座铁索桥展开的。
原元江普济铁索桥遗址↑
谢光庭
原来元江的普济铁索桥，是1902年由官、商、民三个方面出资出劳修建的一座铁索桥，一直用到1950年1月21日，国民党第八军170师溃败过元江的时候，被170师师长孙进贤炸毁。
谢光庭告诉记者，第一座铁索桥被炸毁后，元江无力再新修桥梁。直到1957年，在苏联专家的帮助下，元江上建起了第一座水泥桥墩的钢索吊桥。
第一座水泥桥墩的钢索吊桥
谢光庭
1957年7月份通车，当时我有12岁，我们是从元江坐着马车来到上面的公路上，然后由指挥部的人率领我们从桥面上走到江对面，然后又从江对面走过来，当时我们作为小孩子，心情特别高兴。
钢索吊桥的建成，让元江两岸的物资流通活了起来。但随着经济的进一步发展，这座单向通行、桥面上不能会车的钢索吊桥开始不能满足需求。于是，在1969年元江上建起了老213国道上的元江特大桥。
213国道上的元江特大桥
谢光庭
这座桥是我们元江第一座钢筋水泥桥，它离江面比较高，所以比较安全。这座桥可以会车，但是不能停车，在桥上面要匀速行驶。
这座桥的修建，加快了元江水电、制糖等产业的发展，货车和客车运输开始繁忙起来，谢光庭和同事下乡演出也可以坐车了。2002年，元磨高速公路上规模最大的一座桥梁——红河大桥建成通车，革命老区元江的发展驶上了高速路。
元磨高速红河大桥
谢光庭
原来从元江到玉溪坐班车如果走213老路的话，需要五个半小时，现在高速公路修通了，班车行程就是两个半小时，如果是小轿车，需要的时间就是一个半小时左右。
现在的元江已经构建起了内畅外联的交通网络，全县81个建制村实现全部硬化并开通客运班线。
不过，元江上桥的变化还在发生，就在昆磨高速公路元江特大桥旁，今天，中国老挝国际通道玉磨铁路元江特大桥主墩3号墩正在紧张施工、即将封顶。这座拥有世界铁路特大桥“第一高墩”称号的铁路桥将把元江把玉溪带到“一带一路”倡议铸就的更加广阔的世界里。
建设中的玉磨铁路元江特大桥
谢光庭
我们根本想不到元江能够通火车，所以这是我人生中的一大快事，我想着等铁路通车以后，带着全家从甘庄火车站上车，然后坐着火车到老挝转一回再回到元江，我们这一生在元江能够坐上火车确实是不容易的事情。
记者手记：铁索桥、公路桥、铁路桥，桥桥并列、一字排开，连接着革命老区元江的昨天、今天与明天。历史在发展，时代在进步，飞跨南北的大桥，架起的是时代发展的洪流，昭示的是百姓对美好明天的向往。
哇家玉溪七彩云
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