钱江晚报·小时新闻记者方力通讯员郑秋玉吴张娣
杭州西湖区留下街道的杨梅山路，是一条约2公里长的小马路，双向仅两车道。以前一到早上上学高峰，马路北段求是和家园小学门口车辆因为拥堵排起长队，最堵的时候会排到1.1公里长，导致小区里的车出不来。
最近一段时间，小区居民发现，杨梅山路的通行情况有了明显改善。
“以前因为杨梅山路上堵车，我们小区里面的车辆都要排长队，多的时候有二三十辆，从小区门口一直堵到小区里的地下车库门口，要等七八分钟到十来分钟才能开出去。现在杨梅山路通畅后，小区里最多也就五六辆车排队。”在和家园·紫园小区工作了两年的保安小徐说。
这些变化，都得益于智慧镇街——留下数字驾驶舱的应用。
和家园小区一共有7000多户居民、2万多居住人口。除了和家园，附近还有万科栖岚院等楼盘。而这条杨梅山路是出入小区的唯一通道。
去年9月份，留下数字驾驶舱项目启动以来，街道、社区、学校、交警、城管、物业等部门联动，通过线上管控和线下调整、优化，杨梅山路的交通通行情况大幅改善。
拥堵指数从2.65下降到1.65，下降了34.7%。平均车速从12.56公里/小时提升至21.47公里/小时，提升70.9%。平均通行时间由16分30秒减少至9分40秒，节省6分50秒。
此外，线下设置了车诱导牌、出行诱导牌，在杨梅山路外围的留和路、留泗路口，特别加置交通诱导牌，实时提醒车辆非必要不走杨梅山路。在杨梅山路接近屏基山路口时，停车诱导牌会提醒哪里可以停车、停车位数量等。
“智慧街道其实是城市大脑建设中便民服务的‘最后一公里’，给街道装上‘智慧大脑’，居民也能直接‘触摸’城市大脑，更有获得感、幸福感、安全感。”留下街道主任翁建强介绍说。
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