10月24日，深圳市人民政府官网发布《深圳市综合立体交通网规划方案（2024—2035年）》（以下简称《方案》）。根据《方案》，到2035年，高水平建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化综合立体交通网，全面建成具有全球重要影响力的物流中心和国际性综合交通枢纽城市。
在航空方面，《方案》提出，共享粤港澳大湾区世界级机场群，积极协调推进广深第二高铁、港深西部铁路等项目建设，加快实现深圳与湾区其他机场的轨道交通互联互通。支持惠州平潭机场打造千万级区域性枢纽机场，与深圳宝安机场形成协同发展格局，发挥深圳第二机场作用。强化机场与全市域轨道交通网络特别是城市功能中心的高效衔接、便捷通达。到2035年，深圳的航空出行便捷性进一步提升，实现全市域60分钟可达宝安机场，便捷高效地利用香港、广州、惠州机场。
解读：截至目前，全国拥有两座大型民航机场的城市只有上海、北京、成都。在这之后，近年不少城市都在谋划“第二机场”，其背后则是对资源和流量的争夺。
作为粤港澳大湾区核心城市，深圳机场“流量”一直高居国内城市前列。2023年，深圳机场旅客吞吐量达5273万人次，排名全国第四，其中国内旅客吞吐量排名跃居全国第二；货邮吞吐量达160万吨，排名全国第三，其中国内货邮吞吐量稳居全国第一。
《方案》在提及深圳不足时还指出，“机场国际化水平和终端容量有待提升”。为此，与广州一样，深圳多年前就开始谋划“第二机场”。不过，由于空域狭小、腾挪余地有限，广州和深圳的第二机场选址一直比较困难，很难达成共识。
在这样的背景下，与其他城市不同，广深都将视角转向突破行政边界，跨市“借机场”。落子佛山高明的“珠三角枢纽（广州新）机场”，就被定位为“广州第二机场”。而早在2017年，《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中就提到，建成运营的惠州机场定位为干线机场，主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区，发挥深圳第二机场功能。
2022年初，广东省两会期间，还有广东省人大代表还呼吁推动惠州机场改扩建，促进深惠两机场在规划建设和运营管理高效协同、功能互补。
不过，也有声音认为，惠州平潭机场距深圳、东莞核心区都较远，很难成为实质上的“第二机场”。眼下，深圳机场还在加紧扩建。
今年8月，深圳市交通运输局相关负责人公开透露，深圳将大力推动空港设施扩容升级。机场三跑道及国际、国内转运库等货运基础设施计划将于2025年底前建成；T1、T2航站楼将于2027年建成，为湾区发展提供更多支撑。
14地政府主要负责人被约谈
央视新闻消息，记者24日从自然资源部了解到，受国家自然资源总督察委托，国家自然资源专职副总督察在北京集中约谈了2024年自然资源督察发现违法违规问题突出的12个地市和2个县级市（区）。
此次集中约谈的地方有：内蒙古自治区通辽市、辽宁省营口市、吉林省长春市、浙江省绍兴市、福建省漳州市、江西省宜春市、河南省周口市、湖北省武汉市、广东省湛江市、广西壮族自治区百色市、四川省达州市、甘肃省陇南市等12个地市以及辽宁省大连市旅顺口区、贵州省黔西南州兴义市2个县级市（区）。
国家自然资源督察机构面对面严肃指出这些地方在耕地保护和生态保护方面存在的突出问题，提出严肃批评，督促地市政府深刻反思问题及其原因，认真汲取教训，严肃问题整改。
国家自然资源督察机构将跟踪督导被约谈地区的问题整改，对整改不力、弄虚作假、简单化、“一刀切”等问题，将严肃督促纠正。
重庆市副市长张国智跨省份履新广东省委常委
据“南方+”客户端25道，近日，中央批准：张国智同志（女）任广东省委委员、常委。此前，张国智担任重庆市政府副市长、党组成员。
每日经济新闻
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