随着佛山的地铁线路逐渐成网以及非机动出行的不断增长，目前中心城区的交通格局已经发生了不少变化。结合今年中心城区的治堵工作，10月18日，禅城区交通运输局新闻发言人、区公路事务中心副主任黄福恒带队上线《禅城面对面》节目，围绕治堵、公交出行、停车位划设、共享车辆管理等方面与听众互动交流。
图：节目现场。
高峰期平均车速提升1.5%-9.4%
据统计，目前禅城区机动车保有量约66.8万辆，本地机动车呈现高拥有、高增长、高使用的“三高”态势。但近年来通过系列交通治理措施的推进，中心城区高峰期的拥堵情况有所缓解。
以“平均车速”为例，根据市交通运行监测中心的统计数据显示，2023年，禅城工作日高峰时段交通拥堵延迟指数全年平均为1.66，高峰平均车速为26.87km/h，同比2022年提高了约1.5%、对比2020年提高了约9.4%，“这个数据显示，在机动车保有量连年增长的情况下，我们实现了高峰时段平均车速连年上升，交通运行总体状况持续向好。”黄福恒表示。
同时，黄福恒也承认，高峰时段部分交通热点区域的拥堵问题仍然存在，特别是早晚高峰时段的校园、商圈、医院等周边路段，主要集中在早上7点半到8点半、17点半到19点，“比如魁奇路-汾江路周边路段、万科金融中心周边路段、禅西大道-季华路交叉口等，由于这些区域周边高峰时段的私家车出行需求旺，流量峰值高，导致常发性的交通拥堵。”黄福恒表示。
因此，今年禅城划定了5个需要重点治理的拥堵点。其中之一是今年9月正式开学的佛山市华英学校附属小学（以下简称“华英附小”），为了不加剧环湖片区的上学放学时段拥堵问题，交通部门开通了彩虹北四街、彩景街，并根据上学放学车流实施单行管理和停车秩序管理，同时对于湖景路和彩虹路相关路口增加中央分隔护栏，禁止车辆违规掉头，从而减少华英附小周边乃至环湖片区在上下学时段的拥堵情况。
华英附小周边交通组织示意图
禅城将建首个外卖员专用停放区
除了华英附小周边，禅城交通部门目前仍对学校、商圈、工业园等交通热点区域的4个拥堵点进行综合治理。
其中，对于魁奇路-汾江路周边路段的拥堵问题，为减少共享车辆和社会电动自行车乱停放加剧道路拥堵，计划在这处商圈试点设置禅城区首个“外卖员车辆专用停放区”，包括设置共享自行车、电动自行车专用停放区，规范外卖车辆和共享自行车、电动自行车的停放，综合提升商场周边交通环境及秩序。
图：魁奇路-汾江路周边的共享车辆停放区。
另外几个堵点治理也将在年内完成。包括计划改造佛山一环-吉利大道路口，允许一环辅道直行和吉利大道东进口左转，打通佛山一环高速禅城境内最后一个辅道无法连续的路口，减少车辆绕行距离，规范行人按信号灯过马路，综合提升交通安全；计划优化万科金融中心片区的交通组织，安装违停抓拍，加强停车管理；还将完善汾江南路-黎明路节点的交通信号灯、优化路口慢行过街，保障交通安全。
文/佛山市新闻传媒中心记者梁韵诗、主持人陈隽。
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